柴油冷啟動及運(yùn)行試驗。由表3可知，所研制的組合加熱器在0柴油結(jié)蠟（特別是油溫一7.8C高度結(jié)蠟）的情況下加熱，冷V電源卡車的冷啟動及正常運(yùn)行非 常奏效，這在無加熱裝置情況下是根本無法實現(xiàn)的；而在結(jié)蠟不加熱的情況下（13試驗），雖冷啟動成功，但運(yùn)行半小時即熄火。這是由于油箱中的柴油少量的組 分己結(jié)蠟，點(diǎn)火后在供油過程中，結(jié)蠟部分會在油水分離器內(nèi)聚集達(dá)到一定量后堵塞、斷流而熄火。這從另一方面說明組合加熱器對卡車的正常運(yùn)行也起到了非常關(guān) 鍵的作用。在正確使用加熱器件的情況下，上述試驗表明，該車電瓶電源足以滿足使用加熱器及打火啟動的要求。
表3中型卡車冬季0柴油冷啟 動及運(yùn)行試驗編號試驗時環(huán)境溫度/C實測油溫是否結(jié)蠟預(yù)熱時間打火情況運(yùn)行持續(xù)時間/min結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié) 蠟成功一15結(jié)蠟成功一6結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功結(jié)蠟成功熄火3結(jié)語采用的發(fā)熱材料及發(fā)熱元件在汽車電源下能正常發(fā)熱，發(fā)熱溫度及發(fā)熱量適宜。
所研制的組合加熱器能夠滿足柴油車冬季冷啟動的要求，表明復(fù)合型高分子自限溫發(fā)熱材料及元器件用于汽車領(lǐng)域是可行的。
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